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目前还不清楚机上乘客人数以及是否有人受伤。责任编辑：张申5月1日是国际劳动节。在这个假日里，多位省级党政一把手依然坚守在工作岗位。“政事儿”梳理发现，在五一劳动节当天，中央政治局委员、天津市委书记李鸿忠，江西省委书记刘奇，北京市长陈吉宁，内蒙古自治区主席布小林4人分别进行了相关工作。

面对这一现状，海马汽车喊出“第四次创业”，新能源汽车领域将是公司转型的关键，公司制定了2019年旗下产品全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%的新能源战略。但业内对其借新能源汽车翻身并不抱有信心，原因在于海马汽车在新能源领域并无太多积累，而这一市场补贴大蛋糕早已快分食殆尽，海马汽车现在下手为时已晚；转型新能源必然需要大笔启动资金，但海马汽车连年亏损，资金不足或将成为其难以逾越的门槛。

界面新闻：脉脉的获取用户成本是多少？林凡： 去年在做推广的时候大概每人十二三元钱，这得益于脉脉是一个全生命周期产品。界面新闻：如果从B和C两端来看的话，脉脉的主营收是哪一个？林凡：现在B端会略大一点，广告和招聘占到了60%。界面新闻：职言属于匿名社交，假如用户在职言发表了针对你们大客户的负面言论，会怎么处理？

更高的效率、更低的价格、更好的品质、更深入地洞察人性，就是“新零售”。早前Costco即将进驻上海的消息传开后，有来自消费者欢呼的声音，也有来自新闻媒体质疑的声音，其中一个观点是“中美家庭人口结构和人均居住面积不同，小家庭场景能否支撑食品和生活用品仓储式、批发式采购模式，要打个问号”。

中国许多年轻人尚未从疫情中走出，也未重拾曾帮助驱动第二大经济体的购物习惯，相反，他们正减少持有的个人物品，并奉行一种新理念：少即多。自称购物狂的唐说，过去3年来她购买了从香奈儿口红到最新版iPad在内的各种价值不菲的商品，但随着工资因她教授的旅游管理课程暂停而大幅减少，疯狂购物曾带来的兴奋感已不知所踪，“疫情无异于叫醒电话。我意识到一旦出现意外，自己在经济上毫无缓冲余地”。

责任编辑：张国帅原标题：外媒：中国消费者开始为生活做减法卡塔尔半岛电视台5月4日文章，原题：少即多：中国消费者在解封后“寻找（购物）意义” 27岁的桂林教师唐悦（音）为她的一件蓝裙子拍摄了数十张照片，从中挑出一张以期达成她的第200次网上销售。对越来越多像唐这样遭受休假和减薪等冲击的中国人来说，消费经济已开始反转：他们不再购买——而是出售。